Nicht asphaltierte Straßen

Das Verfahren von Larimer County zur Einstufung nicht asphaltierter Straßen trägt dazu bei, die bestmöglichen Straßenbedingungen für die reisende Öffentlichkeit sicherzustellen. Die Prozessabläufe sind wie folgt:

 Die Straße wird während des gesamten Sortierprozesses bewässert, nach einer bestimmten Schablone sortiert, verdichtet, bewässert und dann mit einem Staubunterdrückungsmittel besprüht, um das gewünschte Endprodukt zu erzielen. Hier ist eine Aufschlüsselung der einzelnen Prozesse:

1. Bewässerungsprozess:

Ein Wasserwagen bewässert die Straße vor Beginn des Planiervorgangs. Während des gesamten Prozesses wird mehrmals gewässert, um sicherzustellen, dass der Kies bei optimaler Feuchtigkeit bleibt, was eine Einstufung und Formgebung der Straße ermöglicht. Das Bewässern wird nach Abschluss der Planierung fortgesetzt, um die Feuchtigkeit im Kies zu halten, bis die Straße mit einem Staubunterdrückungsmittel behandelt wird. Die richtige Feuchtigkeit ist ein entscheidender Teil unseres Erfolgs beim Planieren und Verdichten der Straßen.

2. Bewertungsprozess:

Sobald die Straßen ausreichend bewässert sind, um effizient planiert zu werden, arbeiten Motorgrader daran, die Schlaglöcher zu schneiden und/oder Bretter auszuwaschen. Die Straße wird bis zu einer Tiefe geschnitten, die ausreicht, um sicherzustellen, dass die Unvollkommenheiten beseitigt sind und eine glatte Oberfläche erhalten wird. Es kann mehrere Durchgänge erfordern, um dies zu erreichen. Sobald die Schlaglöcher und/oder Waschbretter ausgeschnitten sind, wird die Straße nivelliert, um eine 5 %ige Krone in der Straße und bis zu 6 % Überhöhung (Böschung in der Kurve) in den Kurven herzustellen. Die Straße wird bearbeitet, bis die gewünschte Vorlage erreicht ist. 

3. Verdichtungsprozess:

Für diesen Prozess werden zwei verschiedene Arten von Verdichtern verwendet. Typischerweise wird eine Vibrationswalze aus Stahl verwendet, die ein glattes Finish auf der Straße hinterlässt. Manchmal wird eine gummibereifte Walze verwendet, um den Verdichtungsprozess zu unterstützen. Abhängig von den Umständen und dem gewünschten Ergebnis der Straße verwenden wir eine Kombination der beiden Rollen. Der Verdichtungsprozess beginnt, nachdem die Schlaglöcher und/oder Waschbretter ausreichend aus der Straße geschnitten wurden. Wenn die Straße gemäß der gewünschten Schablone eingeebnet ist, beginnt die Walze hinter dem Grader mit der Verdichtung. Nachdem die Sortierung abgeschlossen ist, wird der Stahlwalzenverdichter über die Straße gefahren, um ihr den letzten Schliff zu geben.

4. Staubunterdrückungsprozess:

Nachdem die Straße planiert und gemäß unseren Spezifikationen verdichtet wurde, wird die Bewässerung auf der Oberfläche fortgesetzt, um die Feuchtigkeit in der Straße zu halten. Eine Deckschicht aus Staubunterdrückungsmittel wird von einem Auftragnehmer aufgetragen. Dies wird mit drei Zehntel (3/10) Gallonen pro Quadratyard aufgetragen und wird ungefähr 12 Zoll von jedem Straßenrand entfernt gehalten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Behandlung auf der Straßenoberfläche und nicht im Straßengraben verbleibt. Wenn die Behandlung aushärtet und in die Straße eindringt, wird gelegentlich eine leichte Wasserschicht aufgetragen, um zu verhindern, dass der Verkehr die Behandlung hochzieht, bevor sie aushärtet.

Damit ist unser Einstufungsprozess abgeschlossen und das Ergebnis ist eine glatte, staubfreie Straße.

Querneigungsänderungen

Der Bereich unbefestigte Straßen wird jedes Jahr mit vielen Herausforderungen konfrontiert, die unser Straßensystem erhalten. Es wird mit neuen Ideen experimentiert, um bei der Entwicklung eines besseren Straßensystems für die reisende Öffentlichkeit zu helfen. Eine Idee, die umgesetzt wurde, ist das Experimentieren mit dem Prozentsatz, der an den Querneigungen der Straße erhalten wird. Die Querneigung ist das Gefälle, das die Straße von der Straßenmitte bis zum Straßenrand aufweist. Vor der Implementierung der Änderungen betrug die Querneigung auf den nicht asphaltierten Straßen von Larimer County eine Querneigung von 4 %. Jetzt ist die Querneigung, die auf den nicht asphaltierten Straßen beibehalten wird, eine Querneigung von 5 % auf den Straßen, wo es möglich ist, sie zu erhalten. Durch diese 5 % Querneigung läuft das auf der Fahrbahn anfallende Wasser früher ab, was zu weniger Schlaglöchern und Waschbrettern in den Fahrspuren führt. Die Ergebnisse und Beobachtungen sind bisher sehr vielversprechend. Beobachtungen zeigen weniger Schlaglöcher und daher eine verbesserte Fahrbahn. Diese Praxis wird weiterhin verwendet, um die Ergebnisse weiter zu analysieren.

Während der Instandhaltung vieler unbefestigter Straßen in Larimer County wird ein Staubunterdrückungsmittel aufgetragen, um den Planierungsprozess abzuschließen. Diese Behandlung sorgt für eine fertige Oberfläche, die hilft, Feuchtigkeit abzuweisen und den durch den Verkehr erzeugten Staub zu kontrollieren. Dies trägt dazu bei, die Wartungskosten zu senken, da die Straßen seltener pro Jahr planiert werden müssen.

Larimer County verwendet Staubunterdrücker aus drei Hauptgründen;

1. Wir sind durch die Verordnung 1 des Colorado Department of Public Health and Environment (CDPHE) verpflichtet, die Emissionen von „Fugitive Particulate Emissions“ (Staub) von unbefestigten Straßen, auf denen mehr als 200 Fahrzeuge pro Tag transportiert werden, zu minimieren.

2. Staubunterdrücker begrenzen den Feinstaubverlust in der Aggregatstruktur und schützen so die öffentliche Investition in das Straßenbelagsmaterial. Der Staub, der durch den Verkehr auf einer Schotterstraße entsteht, ist das Ergebnis von feinen Erdpartikeln, die von der Straßenoberfläche angehoben und weggetragen werden. Diese feinen Bodenpartikel sind ein wesentlicher Bestandteil des Kiesoberflächenmaterials und tragen dazu bei, den Kies zusammenzuhalten, wodurch das Auswaschen und Entmischen reduziert wird. Wenn es nicht mit Staubunterdrückungsmitteln behandelt wird, verschlechtert sich das Oberflächenmaterial im Laufe der Zeit und wir haben nichts als Sand und grobe Zuschlagstoffe übrig, eine Straßenoberfläche von schlechter Qualität, die ersetzt werden muss.

3. Der Staubunterdrücker zieht Feuchtigkeit aus der Atmosphäre an, was dazu beiträgt, die Feinteile im Material zu halten und Staub zu reduzieren, aber er härtet/stabilisiert auch die Straßenoberfläche, was dazu beiträgt, die Verschlechterungsrate zu verringern. Diese Stabilisierungsqualität verlängert die Lebensdauer jedes Planiervorgangs und führt über einen längeren Zeitraum zu einer Straßenoberfläche mit höherer Qualität, wodurch die Kosten gesenkt werden. 

Das Staubunterdrückungsmittel, das Larimer County auf den meisten Straßen verwendet, ist ein Produkt namens Durablend. Durablend ist ein Produkt auf Chloridbasis, das mit einem Polymer angereichert ist, das es uns ermöglicht, weniger Produkt pro Quadratmeter aufzutragen und die Migration von Chlorid von der Straße zu verringern. Wir wenden Durablend mit einer Rate von 0.3 Gallonen/Jahr an. Nachfolgend finden Sie einen Link zur Produktbroschüre mit genaueren Informationen zum Durablend-Produkt. (https://envirotechservices.com/?s=Durablend&post_type=post)

Durch Wetter, Verkehr und wiederholte Planierarbeiten nutzt sich der Kiesbelag ab. Wenn eine Straße altert, bleibt eine Oberfläche zurück, die die Feinstoffe verloren hat, die erforderlich sind, um die größeren Aggregate zusammenzubinden, wodurch es schwierig wird, die Straßenform beizubehalten, und was zu Auswaschungen und Schlaglöchern führt. Wenn eine Straße diesen Punkt der Verschlechterung erreichte, haben wir die Straße in der Vergangenheit mit neuem Schotter erneuert.

Im Jahr 2017 kaufte Larimer County einen Straßenrecycler, der es uns ermöglicht, den vorhandenen Kies bis zu einer Tiefe von 6 Zoll neu zu mischen und bei Bedarf Bodenfeinstoffe hinzuzufügen, um die Gesamtqualität des Oberflächenmaterials wiederherzustellen. Nicht alle Straßen können mit der Straße geborgen werden Reclaimer, aber wenn es angebracht ist, spart diese Methode Zeit und Geld und führt zu einer hochwertigen Oberfläche für viele weitere Jahre.

Der Straßenrecycler hat sich als großer Gewinn für unseren Betrieb erwiesen.

Wie alle Straßenbelagsmaterialien hat der Kiesbelag eine begrenzte Lebensdauer und muss gelegentlich ersetzt werden. Verkehr, Wetter und wiederholte Planierarbeiten wirken sich alle auf die Verschlechterung der Kiesoberfläche aus, und wenn diese Verschlechterung nicht mit dem Reclaimer repariert werden kann, muss sie ersetzt werden.

Jedes Jahr werden mehrere Meilen Straße mit 4" bis 8" neuer aggregierter Tragschicht erneuert. Die aggregierte Tragschicht kann von externen Anbietern gekauft oder in der Strang-Kiesgrube des Landkreises selbst hergestellt werden.

In einigen Fällen sind umfangreichere Arbeiten erforderlich, um die Form der Straße wiederherzustellen, die Straßenentwässerung zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen. In diesen Fällen führt Road and Bridge eine leichte Rekonstruktion der Fahrbahnplattform und der angrenzenden Gräben und Böschungen durch, bevor die Oberfläche mit einer neuen aggregierten Tragschicht erneuert wird.