Die Verkehrsabteilung der technischen Abteilung ist verantwortlich für Geschwindigkeitsbegrenzungen, das Ändern oder Hinzufügen von Verkehrszeichen, die Verwaltung des Fahrbahnmarkierungsprogramms, das Sammeln von Daten zum Verkehrsaufkommen, die Führung von Unfallberichtsaufzeichnungen und die Durchführung verschiedener Verkehrsstudien.

Fahrbahnmarkierungen sind ein wichtiges Sicherheitsmerkmal auf den meisten Straßen, die vom Landkreis unterhalten werden. Sie markieren nicht nur die Straßenmitte und weisen Überhol- und Überholverbotszonen aus, sie können auch den Straßenrand abgrenzen, vor Bahnübergängen warnen, an einem Stoppschild oder einer Ampel anhalten, Zebrastreifen anlegen, und besondere Fahrspuren (Fahrrad- und Abbiegespuren) ausweisen.

Alle Fahrbahnmarkierungen sind retroreflektierend, was bedeutet, dass sie Licht von Scheinwerfern zurück zum Fahrer reflektieren. Dieses Retroreflexionsvermögen wird durch das Einbringen von Glasperlen in die nasse Farbe erreicht. Wenn die Farbe trocknet, werden die Kügelchen in der gesamten Dicke der Farbe eingeschlossen. Wenn sich die Farblinie abnutzt, nutzen sich die Perlen auf der Oberfläche ab, während neue Perlen aufgedeckt werden.

Mehrere Faktoren beeinflussen die Haltbarkeit von aufgemalten Fahrbahnmarkierungen. Einige davon sind das Verkehrsaufkommen, die Anzahl und Schwere von Schneestürmen (das Sanden der Straßen verschleißt die Markierungen schneller), Kurven in der Straße (der Verkehr neigt dazu, die Kurve leicht zu schneiden), das Alter des Bürgersteigs (neuere Bürgersteige nehmen mehr Farbe auf weniger auf der Oberfläche belassen, wo es benötigt wird) und Farbformulierung.

Die Wartung dieser Markierungen ist mit über 200,000 $ pro Jahr ziemlich teuer, um ungefähr 365 Meilen Straße zu streichen. Über 8,000 Gallonen gelbe Farbe und 9,000 Gallonen weiße Farbe werden jährlich aufgetragen. Fast 10,000 US-Dollar dieses Programms fließen in dauerhafte Markierungsarbeiten (vorgeformte thermoplastische Markierungen), die für Haltestangen, Bahnübergangsmarkierungen, Zebrastreifen, Abbiegepfeile, "ONLY"s und andere Wörter sowie für Kanalisierungslinien verwendet werden.

Straßen werden neu gestrichen, wenn die Streifen vom Verkehr abgenutzt sind. Die meisten Straßen müssen jährlich gestreift werden, während einige zweimal im Jahr gestreift werden müssen. Das Markierungsprogramm markiert auch die Straßen, die am Chip Seal-Programm des Straßen- und Brückenministeriums beteiligt sind. Straßen mit einer frischen Chip-Seal-Oberfläche erfordern normalerweise zwei Farbaufträge auf der Straßenmittellinie.

Die Verkehrsabteilung von Larimer County ist für die Zählung des Verkehrs auf dem Hauptstraßensystem des County verantwortlich. Informationen zur Verkehrszählung sind über verfügbar Straßeninformations-Locator.

Standardverkehrszählungen werden mit Zählern durchgeführt, deren Gummischläuche über die gesamte Fahrbahn gespannt sind. Die Zählstationen sind für mindestens drei Tage vorhanden. Die Zählungen werden bidirektional aufgezeichnet und stellen einen Zeitraum von 24 Stunden dar. Diese rohen Verkehrszahlen können angepasst werden, um Lkw-Verkehr und saisonale Schwankungen des Verkehrs zu berücksichtigen. Die Zählungen werden typischerweise auf allen Zweigen von signifikanten Kreuzungen durchgeführt. Straßen werden in einem Zwei- bis Fünf-Jahres-Zyklus erzählt. Die Geschichte der Verkehrszählung für viele Straßenabschnitte reicht bis ins Jahr 1984 zurück.

Die Verkehrsabteilung ist auch in der Lage, verschiedene Zählungen für besondere Zwecke durchzuführen, darunter Fahrzeugklassifizierungszählungen (Identifizierung von Fahrzeugtypen), stündliche Verkehrszählungen (stündlich aufgezeichnetes Verkehrsaufkommen) und Abbiegebewegungszählungen an Kreuzungen. Aufgrund der speziellen Ausrüstung und des Personals, die für diese Art von Zählungen erforderlich sind, werden Anfragen priorisiert und Zählungen geplant, wenn Personen und Ausrüstung verfügbar sind.

Verkehrsstudien sind ein wichtiger Bestandteil des Arbeitsprogramms der Verkehrsabteilung. Studien werden auf Anfrage von Bürgern und Mitarbeitern durchgeführt. Zu den Studien gehören Geschwindigkeitsstudien, Kurvenstudien, Sichtweitenstudien und Warrant-Studien.

Jede Art von Studie konzentriert sich auf ein bestimmtes Verkehrsproblem, wie unten beschrieben:

  • Geschwindigkeitsstudien Schauen Sie sich die Geschwindigkeitsbegrenzungen entlang eines Straßenabschnitts an. Diese Studien befassen sich mit Verkehrsgeschwindigkeiten, Fahrbahnzustand, umliegender Landnutzung, Straßenverkehr und Parken, Sichtweite und Unfallgeschichten.
  • Kurvenstudien Betrachten Sie sowohl horizontale als auch vertikale (Hügel, Senken) Kurven, um die verfügbare Sichtweite gemäß den von AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) festgelegten Kriterien zu bestimmen. Die Sichtweite wird verwendet, um eine angemessene Geschwindigkeitsbegrenzung für die Kurve festzulegen.
  • Studien zur Sichtweite Sehen Sie sich die Kriterien für die Sichtweite an, um Orte zu identifizieren, an denen ein Fahrer nicht weit genug sehen kann, um auf die Fahrbahn zu gelangen oder sie zu überqueren. Diese Studien werden häufig an Kreuzungen oder Kreuzungsanfahrten durchgeführt und helfen dabei, Orte zu identifizieren, an denen Landschaftsgestaltung, Schilder usw. die Sicht des Fahrers blockieren. Hindernisse können entfernt oder an einen anderen Ort verlegt werden, oder zusätzliche Beschilderung kann empfohlen werden, um an den Orten zu helfen, an denen das Hindernis nicht entfernt werden kann.
  • Warrant-Studien Sehen Sie sich Orte an, an denen Mehrwege-Stoppschilder oder Verkehrssignale gerechtfertigt sein können. Die Haftbefehlsstudien betrachten Kriterien, die im MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) festgelegt sind. Das MUTCD ist das gesetzliche Kontrolldokument für diese Installationen im nicht rechtsfähigen Larimer County.

Geschwindigkeitsbegrenzungen auf öffentlich ausgewiesenen und vom Landkreis unterhaltenen Straßen in Larimer County werden auf der Grundlage mehrerer wichtiger Kriterien festgelegt, und Änderungen müssen durch eine technische Studie unterstützt werden. Einige der Kriterien, die beim Festlegen oder Ändern von Geschwindigkeitsbegrenzungen verwendet werden, sind:

  • Sichtweite (wie weit Sie sehen können) - Sichtweite ist, wie weit ein Fahrer ein auf der Fahrbahn liegendes Objekt sehen kann. Die Sichtweite wird durch Kurven, Hügel und Senken beeinträchtigt. Dieser Abstand entspricht einer maximalen sicheren Geschwindigkeit für diesen Straßenabschnitt.
  • Vorherrschende Fahrzeuggeschwindigkeiten - Die Fahrzeuggeschwindigkeiten werden zu repräsentativen Tageszeiten gemessen. Das 85. Perzentil der Geschwindigkeit (85 von 100 Fahrzeugen fahren mit dieser Geschwindigkeit oder langsamer) wird mit dem ausgewiesenen Grenzwert verglichen.
  • Stau am Straßenrand (Anzahl der Einfahrten und Kreuzungen) - Die Staus am Straßenrand wirken sich darauf aus, wie sicher der Verkehr auf einem bestimmten Straßenabschnitt fahren kann. Je mehr Staus, desto mehr Möglichkeiten für Unfälle und Beinaheunfälle. Das Hauptproblem sind Konflikte zwischen schnell fahrenden Fahrzeugen auf der Straße und langsamerem Verkehr, der auf die Fahrbahn kommt oder diese verlässt.
  • Umliegende Landnutzung (Landwirtschaft, Wohnen, Gewerbe usw.) - Die akzeptablen Verkehrsgeschwindigkeiten sind in Wohngebieten niedriger als in landwirtschaftlichen oder offenen Gebieten.
  • Zustand der Fahrbahnoberfläche - Wenn eine Fahrbahn glatt ist, kann sie eine höhere Verkehrsgeschwindigkeit unterstützen als wenn sie uneben ist.
  • Verkehrsunfälle - Wenn die Verkehrsunfälle (in Anzahl oder Schwere) entlang eines Straßenabschnitts zunehmen, werden die Arten von Unfällen überprüft, um festzustellen, ob die Geschwindigkeitsbegrenzungen möglicherweise zu ihrer Anzahl oder Schwere beitragen.
  • Strafverfolgung/Unfallminderung - Die Colorado State Patrol und der Larimer County Sheriff können Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzungen beantragen.
  • Geschwindigkeiten auf angrenzenden Straßenabschnitten - Wo immer möglich, werden Geschwindigkeitsbegrenzungen für beträchtliche Streckenabschnittslängen (oft mindestens eine Meile) festgelegt.

Selten wird eines dieser Kriterien ausreichen, um eine Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung zu rechtfertigen. Um die Bedürfnisse der Öffentlichkeit mit angrenzenden Grundstückseigentümern und Kunden in Einklang zu bringen, ist es oft notwendig, neben den Spot-Standorten auch das „große Ganze“ zu betrachten.

Das Larimer County Engineering Department erstellt einen jährlichen Verkehrssicherheitsbericht, der Verkehrstrends, Sicherheitsprobleme und Problemstellen für das Kalenderjahr hervorhebt.

 

 

 













 

 

 

 

Kreisverkehre sind ein wirksames Mittel, um die Unfallschwere an Kreuzungen zu verringern. Bitte werfen Sie einen Blick darauf Broschüre mit allgemeinen Informationen und Fahrtipps für einspurige Kreisverkehre.

Unfalldaten werden gesammelt und verwendet, um Trends und Problemstellen auf in Larimer County unterhaltenen Straßen zu überwachen. Eine Karte, die Abstürze identifiziert, ist in verfügbar Straßeninformations-Locator. Abstürze werden für das aktuelle Jahr zusammen mit den letzten drei Kalenderjahren angezeigt. Die meisten Abstürze sind innerhalb von vier bis sechs Wochen nach dem Absturz in der Karte verfügbar. Unfälle auf Straßen, die nicht von Larimer County unterhalten werden, werden von der Einheit verfolgt, die für die Straße zuständig ist.


Gesetz über Amerikaner mit Behinderungen (ADA)
Gemäß dem Americans with Disabilities Act (ADA) bietet Larimer County qualifizierten Personen mit einer Behinderung, die Hilfe benötigen, angemessene Vorkehrungen. Dienstleistungen können mit einer Frist von mindestens sieben Werktagen vereinbart werden. Bitte mailen Sie uns an eng-general@co.larimer.co.us oder telefonisch unter (970) 498-5700 oder Relay Colorado 711. "Walk-in"-Anfragen für Hilfsmittel und Dienstleistungen werden im Rahmen des Möglichen berücksichtigt, sind jedoch möglicherweise nicht verfügbar, wenn keine Vorankündigung erfolgt.
Eastern Larimer von Debbie Estep

Verkehrsbetrieb

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