Die Menschen wollen sich in ihrer Nachbarschaft sicher fühlen; Sie möchten das Gefühl haben, dass ihre Straßen für alle Transportmittel, einschließlich Fahrzeuge, Gehen, Radfahren, Reiten usw., einigermaßen sicher sind.

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Die Menschen möchten das Gefühl haben, ein gewisses Maß an nachbarschaftlicher Kontrolle über ihre Wohnstraßen zu haben, um dieses Gefühl der Sicherheit zu erreichen. Nachfolgend sind einige der am häufigsten geforderten Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung aufgeführt.

Zusammenfassung

  • Bodenschwellen sind für den Einsatz in Wohngebieten vorgesehen, in denen die Geschwindigkeit 30 mph oder weniger beträgt.
  • Dem Vorschlag muss eine deutliche Mehrheit (65 Prozent) der betroffenen Anwohner zustimmen.
  • Die Bodenschwellen müssen den Gestaltungsrichtlinien des Institute of Transportation Engineers entsprechen, und die Nachbarschaft trägt die Kosten für die Installation und Wartung der Bodenschwellen.
  • Bodenschwellen dürfen nicht auf Kreisstraßen verwendet werden.

Die Bodenschwellen sind mindestens 12 Fuß lang und 3 bis 4 Zoll hoch. Sie sollen den Fahrer durch eine schaukelnde Bewegung auf ihre Geschwindigkeit aufmerksam machen, lassen sich aber dennoch bequem mit Geschwindigkeiten von 20 bis 25 km/h überqueren. Kürzere, abruptere Geschwindigkeitsbegrenzungen, bei denen die Fahrer fast anhalten müssen, bevor sie überqueren, wären nach den vorgeschlagenen Richtlinien nicht zulässig. Bei Anwendungen im ganzen Land haben sich Bodenschwellen als wirksam erwiesen, um die Geschwindigkeitsüberschreitung in Wohngebieten einzudämmen. Die Kosten für die Installation der vorgeschlagenen Geschwindigkeitsbegrenzungen reichen von jeweils etwa 1500 bis 3000 US-Dollar. Nachbarschaften mit bestehenden Geschwindigkeitsbegrenzungen müssen diese nach drei Jahren durch den neuen Standard ersetzen, wenn der Landkreis Beschwerden von bestehenden Einwohnern erhält.

Behandelte Umsetzungsprobleme:

Auf welchen Straßen sind Bodenschwellen erlaubt?

  • Primäre Absicht ist nur für Wohnstraßen
  • Könnte Situationen sein, in denen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf kleineren Sammelstraßen in Wohngebieten gerechtfertigt sein könnten
  • Bodenschwellen sind auf Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen über 30 mph nicht gestattet

Welches Maß an Konsens ist erforderlich?

  • 65 % der Grundstückseigentümer im „betroffenen Verkehrsbereich“

Was ist eine „betroffene Verkehrsfläche“?

  • Ein betroffener Verkehrsbereich besteht aus den Eigentümern von Grundstücken, die in irgendeiner Weise an das Straßenmaterial angrenzen, auf dem Geschwindigkeitsschwellen vorgeschlagen werden. Darüber hinaus umfasst der betroffene Verkehrsbereich die Eigentümer von Grundstücken, bei denen die einzige Ein- oder Ausfahrt eine Passage über das Straßenmaterial erfordert, auf dem Geschwindigkeitsschwellen vorgeschlagen werden.
  • Die folgenden Ausnahmen vom Vorstehenden gelten in Situationen, in denen die gesamte oder ein Teil der finanziellen Verantwortung für die Wartung des vorgeschlagenen Straßenmaterials für Geschwindigkeitsschwellen bei einer Organisation oder Körperschaft neben Larimer County liegt (d. h. Hausbesitzerverbände, spezielle Verbesserungsbezirke usw.) :
  • Um in die Zählung der betroffenen Verkehrsflächen aufgenommen zu werden, MÜSSEN die Grundstückseigentümer zu der Organisation oder Körperschaft gehören (und ordnungsgemäß für die betroffene Straßeninstandhaltung bewertet werden), die die finanzielle Verantwortung für die Aufrechterhaltung des vorgeschlagenen Straßenmaterials für Geschwindigkeitsschwellen trägt, auch wenn diese vorhanden sind die geografische Lage hätte normalerweise dieses Grundstück in das betroffene Verkehrsgebiet eingeschlossen; und umgekehrt;
  • Jeder Grundstückseigentümer, der zu der Organisation oder Körperschaft gehört (und für die betroffene Straßeninstandhaltung ordnungsgemäß bewertet wurde), die die finanzielle Verantwortung für die Instandhaltung des vorgeschlagenen Straßenmaterials für Geschwindigkeitsschwellen trägt, wird per Definition in die Zählung für betroffene Verkehrsflächen einbezogen, auch wenn sie geografische Lage dieses Grundstück normalerweise aus dem betroffenen Verkehrsbereich ausgeschlossen hätte.

Was ist, wenn sich ein einzelner Hausbesitzer im betroffenen Verkehrsbereich befindet und keine Bodenschwelle direkt vor seinem Grundstück haben möchte?

  • Ein Hausbesitzer, der keinen Geschwindigkeitsschweller neben seinem Grundstück wünscht, kann beantragen, dass der vorgeschlagene Standort verlegt wird. Dieser Antrag würde akzeptiert, wenn die Bewegung die Wirksamkeit des Buckels bei der Reduzierung der Geschwindigkeit nicht beeinträchtigt - die endgültige Entscheidung in diesem Fall würde beim County liegen

Welche Art von Buckeln oder Unebenheiten wären erlaubt?

  • Erfordert von ITE vorgeschlagene "Buckel" (wie in der Stadt Fort Collins verwendet) im Gegensatz zu "Unebenheiten".
  • Von ITE empfohlene Höcker überspannen eine Distanz von 12 Fuß mit einer maximalen vertikalen Steigung zwischen 3 und 4 Zoll, entsprechend gekennzeichnet und bemalt

Was ist mit bestehenden Bumps, die in verschiedenen Stadtteilen installiert wurden und diesen technischen Standard nicht erfüllen?

  • Anforderung, dass alle Geschwindigkeitsbegrenzungen auf bezirkseigenen Straßen den ITE-Standard innerhalb von 3 Jahren nach Umsetzung dieser Empfehlungen durch den Bezirk erfüllen
  • Der Bezirk müsste bereit sein, nach 3 Jahren für die Entfernung nicht konformer Unebenheiten in Nachbarschaften zu zahlen, die nicht bereit oder nicht in der Lage sind, für die Aufrüstung oder Entfernung zu zahlen (nur auf Beschwerdebasis).

Wie werden Bodenschwellen finanziert?

  • Die Verantwortung für die Finanzierung von Geschwindigkeitsbegrenzungen muss bei den Anwohnern der Nachbarschaft liegen, die sie wünschen

Was ist, wenn eine Nachbarschaft beschließt, keine Bodenschwellen mehr zu wollen?

  • Der Entfernungsprozess wäre im Wesentlichen derselbe wie die Installation
  • Die Definition des betroffenen Verkehrsbereichs ist dieselbe
  • 65 % der Grundstückseigentümer im betroffenen Verkehrsbereich müssen eine Entfernung wünschen
  • Die Finanzierung des Umzugs soll durch die Anwohner erfolgen

Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Grundlage einer staatlich vorgeschriebenen Geschwindigkeit oder auf der Grundlage einer Ingenieurstudie, die zahlreiche Kriterien berücksichtigt. Viele Studien haben gezeigt, dass die meisten Autofahrer mit einer Geschwindigkeit fahren, die sie für sicher und angemessen halten – daher hat eine willkürliche Herabsetzung der Geschwindigkeitsbegrenzungen ohne konsequente Durchsetzung wenig Einfluss auf die Reisegeschwindigkeit

Erhöhte Zebrastreifen sind ein Geschwindigkeitsbuckel in Kombination mit einem Zebrastreifen, der entlang der Spitze des Buckels verläuft. Weitere Informationen finden Sie unter Bodenschwellen.

Die Platzierung von Stoppschildern sollte nicht zur Verkehrsberuhigung verwendet werden. Die Verwendung von Stoppschildern an ungerechtfertigten Orten kann zu mehreren unerwünschten Verhaltensweisen führen, darunter:

  • höhere Geschwindigkeiten zwischen den Stoppschildern, da die Fahrer versuchen, die verlorene Zeit aufzuholen
  • erhöhter Lärm durch beschleunigende Fahrzeuge.
  • verminderte Einhaltung von Stoppschildern.

Larimer County wertet Langzeit-Radar-Geschwindigkeitszeichen aus, um die Geschwindigkeit auf Straßen mit niedrigerer Geschwindigkeit zu reduzieren. Ein Pilotprogramm wurde gestartet. 

Kreisverkehre sind ein wirksames Mittel, um sowohl die Geschwindigkeit als auch die Unfallschwere an Kreuzungen zu verringern. Bitte werfen Sie einen Blick darauf Broschüre mit allgemeinen Informationen und Fahrtipps für einspurige Kreisverkehre.


Gesetz über Amerikaner mit Behinderungen (ADA)
Gemäß dem Americans with Disabilities Act (ADA) bietet Larimer County qualifizierten Personen mit einer Behinderung, die Hilfe benötigen, angemessene Vorkehrungen. Dienstleistungen können mit einer Frist von mindestens sieben Werktagen vereinbart werden. Bitte mailen Sie uns an eng-general@co.larimer.co.us oder telefonisch unter (970) 498-5700 oder Relay Colorado 711. "Walk-in"-Anfragen für Hilfsmittel und Dienstleistungen werden im Rahmen des Möglichen berücksichtigt, sind jedoch möglicherweise nicht verfügbar, wenn keine Vorankündigung erfolgt.
Eastern Larimer von Debbie Estep

Verkehrsbetrieb

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